这些现实项目的进展中可能遇到这样那样的问题，深圳哨官出现超出预算或者交付推迟的情况，值得借鉴。

MSC地中海邮轮宣布在上下船流程方面进行优化，新鹏宣新包括在上下船口、新鹏宣新来回码头路段、码头出入口等重点关口增设1米栏间隔出独立排队通道，优化排队动线以避免人群发生拥堵。或许也正是因为市场需求带来了更多的信心，城压MSC地中海邮轮也在回归之初就宣布2024-2025冬春季航季规划，城压MSC荣耀号不仅将在2025年初重回上海母港，同时另一艘邮轮MSC辉煌号也将于2024年12月4日-2025年4月8日期间协同深圳和厦门母港运营冬季航次。

按照黄瑞玲在首航仪式上接受包括本报记者在内采访时的说法，外援5外能够快速回归的基础一方面是因为集团在全球稳定的运营，外援5外另一个原因就是在中国的团队过去几年里一直比较完整的保留下来，这都是能够快速恢复运营的关键。大船洄游疫情后，前瑞中国消费者的需求相较疫情前更趋向多样化，这就对我们邮轮企业所提供的产品及服务提出了更高要求。同时，典国MSC地中海邮轮方面还表示：典国目前邮轮停靠的日本和韩国的目的地港口办理入境手续和负责现场服务的工作人员数量有限，难以在短时间内接待多达数千名的游客。

实际上，脚加集齐从去年下半年开始，脚加集齐随着包括首艘中国本土建造的大型邮轮爱达魔都号投入运营，就已经宣布中国的邮轮旅行市场自疫情后开始真正重启，而包括招商伊顿以及皇家加勒比等内外资船公司也都已经陆续或者计划在中国母港开启了运行计划。但也有一些问题应该是管理和沟通导致的，终于比如上下船的效率比较低等问题。

在接受《华夏时报》专访时黄瑞玲表示，深圳哨官中国市场潜力巨大，深圳哨官不论是华东区邮轮市场的加速重振，还是大湾区邮轮市场的融合发展，都让我们决心持续深耕中国邮轮产业这一蓬勃发展的热土。

我们会持续走上数字化转型的道路，新鹏宣新加大社交媒体宣传互动，新鹏宣新并通过进一步发力如品牌官方小程序等自有数字渠道和电商平台，与消费者紧密沟通，为其提供一站式的产品及服务订购体验。阳江市耀琪贸易有限公司林经理表示，城压没有恢复通关之前，城压每天需要将货物运输到珠海集中接驳，手续麻烦且用时长，导致产品损耗率较高，订单量缩减了三成。

由于赴港时间缩短了，外援5外水产品质量好很多，预计今年订单量增长20%至30%，黄经理说。接下来，前瑞还将视乎市场需求，进一步增加供港水产的种类与货量。

来自阳江的水产企业表示，典国随着两地恢复常态化通关，跨境运输效率提高近50%，促使更多供港水产抢鲜通关，供港货量也增加1.5倍2023·中国西藏发展论坛由国务院新闻办公室与西藏自治区人民政府共同主办，脚加集齐主题为新时代、脚加集齐新西藏、新征程——西藏高质量发展与人权保障的新篇章，23日在北京开幕。